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ベルリンのレールの地図
ベルリンのネットワークマップです。 ベルリンのレールマップ（ドイツ）を印刷します。 ベルリンのレールマップ（ドイツ）ダウンロードしていただけます。 ベルリンへと続く６つの鉄道路線は、それぞれ城壁の外にある終着駅で終わり、ハックニー馬車が終着駅間の乗客を運んでいました（ベルリン鉄道地図にも記載されています）。しかし、ベルリンを経由して移動するには、通常、終着駅の近くにある多くのホテルの一つに宿泊する必要がありました。1844年までには、複数の駅があり、乗客の遅延や不快感が避けられなかったため、ベルリン鉄道の終着駅を結ぶ環状線の必要性が議論されるようになりました。しかし、民間の鉄道会社の間で資金調達や建設に関する合意が得られなかったため、プロジェクトは常に遅れていました。
1838年、ベルリンとポツダムを結ぶ最初の私鉄ベルリン線が開通したことが、ベルリンの鉄道の始まりでした。当初、ベルリンの新しい交通システムは、一般市民や政府の関心の低さに直面していました。早朝11時にベルリンに到着することができるようになる線路上を走る新しい電光石火のような車両についてどう思うかと尋ねられたとき（ベルリン鉄道地図）、フリードリッヒ・ヴィルヘルム3世は、「午後3時からなら大丈夫なのに、早朝のベルリン鉄道で何をしていなければならないのか」と答えたと言われています。
ベルリンの都市鉄道の歴史は、都市の歴史と同様に出来事の多いものでした。過去162年の間にベルリンに影響を与えた政治的な変化のほとんどは、鉄道にも大きな影響を与えました（ベルリン鉄道地図）。一方で、都市鉄道の発展における多くの節目は、予期せぬ結果を伴う社会的・政治的変化を引き起こした。1800年、ロンドンの人口が約100万人だった頃、ベルリンの人口は17万人に満たなかった。さらに60年後の1920年には、ロンドンの人口が700万人を超えたのに対し、ベルリンの人口は400万人近くまで増加していた。